Μάθε αν η παροχή σου είναι κατάλληλη για το πρόγραμμα.
Συμπλήρωσε τα στοιχεία σου και ένας εκπρόσωπος ΗΡΩΝ θα επικοινωνήσει μαζί σου.
Μέχρι πρόσφατα, όταν μιλούσαμε για την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου, εννοούσαμε σχεδόν αυτόματα λίτρα καυσίμου. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το ίδιο ερώτημα επιστρέφει με μια διαφορετική μονάδα μέτρησης: τις κιλοβατώρες.
Πόση ενέργεια χρειάζεται ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Μέχρι πρόσφατα, όταν μιλούσαμε για την κατανάλωση ενός αυτοκινήτου, εννοούσαμε σχεδόν αυτόματα λίτρα καυσίμου. Με τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, το ίδιο ερώτημα επιστρέφει με μια διαφορετική μονάδα μέτρησης: τις κιλοβατώρες.
Καθώς η ηλεκτροκίνηση αποκτά μεγαλύτερη παρουσία στις καθημερινές μετακινήσεις, αλλάζει και ο τρόπος με τον οποίο υπολογίζουμε πόση ενέργεια χρειάζεται ένα αυτοκίνητο, πόσο κοστίζει η διαδρομή του και πότε χρειάζεται να φορτίσει. Τα λίτρα δίνουν τη θέση τους στις kWh, ενώ η αυτονομία συνδέεται πλέον με την κατανάλωση, τη χωρητικότητα της μπαταρίας και την πρόσβαση σε φόρτιση.
Από τα λίτρα στις kWh: τι αλλάζει στην κατανάλωση;
Στα συμβατικά αυτοκίνητα έχουμε συνηθίσει την ένδειξη L/100 km. Αν ένα αυτοκίνητο καταναλώνει 6 L/100 km, γνωρίζουμε ότι χρειάζεται περίπου έξι λίτρα καυσίμου για να διανύσει αυτή την απόσταση.
Στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα η λογική παραμένει η ίδια, αλλά η μονάδα μέτρησης αλλάζει. Η κατανάλωση εκφράζεται σε kWh/100 km και αποτυπώνει πόση ηλεκτρική ενέργεια χρειάζεται το όχημα για να διανύσει 100 χιλιόμετρα.
Εδώ πρέπει να διαχωρίσουμε την κατανάλωση από τη χωρητικότητα της μπαταρίας. Η χωρητικότητα - που επίσης μετριέται σε kWh - δείχνει πόση ενέργεια μπορεί να αποθηκεύσει η μπαταρία, ενώ η κατανάλωση φανερώνει πόση από αυτή την ενέργεια καταναλώνουμε κατά τη μετακίνηση.
Για να έχουμε ένα κοινό σημείο αναφοράς, ας χρησιμοποιήσουμε στη συνέχεια μια ενδεικτική κατανάλωση 18 kWh/100 km. Πρόκειται για ένα απλό παράδειγμα και όχι για τιμή που ισχύει για κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο.
Με κατανάλωση 18 kWh/100 km, μια διαδρομή 50 km χρειάζεται περίπου 9 kWh, ενώ τα 100 km περίπου 18 kWh. Ομοίως, σε ένα ταξίδι 500 km, η συνολική ενεργειακή ανάγκη είναι περίπου 90 kWh.
Για τις καθημερινές μετακινήσεις, μάλιστα, ίσως είναι πιο χρήσιμο να ξεκινήσουμε από την αντίθετη πλευρά: πόσα χιλιόμετρα κάνουμε συνήθως μέσα στην ημέρα;
Ένας οδηγός που διανύει 30–50 km καθημερινά χρησιμοποιεί μόνο ένα μέρος της διαθέσιμης ενέργειας της μπαταρίας.
Γιατί η κατανάλωση αλλάζει;
Όπως συμβαίνει και στα συμβατικά αυτοκίνητα, η πραγματική κατανάλωση δεν παραμένει πάντα σταθερή, αλλά επηρεάζεται από διάφορους παράγοντες:
Tαχύτητα: Ένας από τους σημαντικότερους παράγοντες. Όσο αυξάνεται, τόσο περισσότερη ενέργεια απαιτείται για να αντιμετωπιστεί η αεροδυναμική αντίσταση.
Στιλ οδήγησης: Οι απότομες επιταχύνσεις αυξάνουν την ενεργειακή απαίτηση, ενώ η πιο ομαλή οδήγηση βοηθά στην αποδοτικότερη χρήση της διαθέσιμης ενέργειας.
Aναγεννητική πέδηση: Μια ιδιαιτερότητα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην πόλη. Κατά την επιβράδυνση, το όχημα μπορεί να ανακτήσει μέρος της ενέργειας που διαφορετικά θα χανόταν και να την επιστρέψει στην μπαταρία.
Εξωτερικοί & Λειτουργικοί παράγοντες: Η κίνηση, η εξωτερική θερμοκρασία και οι καιρικές συνθήκες, η χρήση θέρμανσης ή κλιματισμού, το βάρος και το φορτίο του αυτοκινήτου, οι ανηφόρες, καθώς και το είδος και η κατάσταση των ελαστικών παίζουν, επίσης, ρόλο στην κατανάλωση.
Γι’ αυτό και η αυτονομία ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου δεν είναι ένας σταθερός αριθμός, αλλά μεταβάλλεται ανάλογα με τις πραγματικές συνθήκες χρήσης.
Πόσο κοστίζει η φόρτιση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου;
Το κόστος φόρτισης ηλεκτρικού αυτοκινήτου εξαρτάται από δύο βασικά στοιχεία: την ενέργεια που καταναλώνουμε και την τιμή της κάθε kWh.
Ας χρησιμοποιήσουμε αποκλειστικά ως παράδειγμα μια υποθετική τιμή 0,20 €/kWh. Στο ηλεκτρικό αυτοκίνητο των 18 kWh/100 km που χρησιμοποιούμε ως σημείο αναφοράς, τα 100 km αντιστοιχούν θεωρητικά σε περίπου 3,60 ευρώ σε κόστος ενέργειας.
Αυτός ο αριθμός είναι ενδεικτικός. Αν γνωρίζουμε την κατανάλωση του αυτοκινήτου και την τιμή της kWh, μπορούμε να εκτιμήσουμε σχετικά εύκολα το ενεργειακό κόστος μιας διαδρομής.
Η πραγματική χρέωση εξαρτάται από τον τρόπο φόρτισης. Στο σπίτι συνδέεται με το πρόγραμμα ηλεκτρικής ενέργειας, ενώ σε ένα δημόσια προσβάσιμο σημείο φόρτισης με τις χρεώσεις του αντίστοιχου δικτύου.
Πρέπει, επίσης, να λαμβάνουμε υπόψη ότι κατά τη φόρτιση υπάρχουν τεχνικές απώλειες. Επομένως, η ενέργεια που αντλείται από το δίκτυο είναι συνήθως λίγο μεγαλύτερη από εκείνη που τελικά αποθηκεύεται στην μπαταρία.
Κάθε πότε πρέπει να φορτίζουμε;
Η απάντηση είναι διαφορετική για κάθε οδηγό, γιατί εξαρτάται από τη χωρητικότητα της μπαταρίας, την πραγματική κατανάλωση και τα χιλιόμετρα που διανύει.
Το σημαντικό είναι ότι ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο δεν χρειάζεται να φτάσει στο “άδειο” για να συνδεθεί σε φορτιστή, ούτε απαιτείται πλήρης φόρτιση κάθε φορά.
Για κάποιον που καλύπτει 30–50 km την ημέρα, η φόρτιση μπορεί να οργανώνεται εύκολα με βάση τις καθημερινές του ανάγκες και τις οδηγίες του κατασκευαστή.
Τελικά, τι χρειάζεται να κρατήσουμε;
Η βασική λογική της ηλεκτροκίνησης δεν διαφέρει πολύ από όσα ήδη γνωρίζουμε:
• Αντί για L/100 km, υπολογίζουμε σε kWh/100 km
• Η κατανάλωση δείχνει πόση ενέργεια χρειάζεται το όχημα
• Τα χιλιόμετρα καθορίζουν πόση ενέργεια θα χρησιμοποιήσουμε
• Η τιμή της kWh μας βοηθά να υπολογίσουμε το τελικό κόστος
Μείνετε συντονισμένοι στο blog μας για να είστε πάντα ενημερωμένοι για όλες τις τελευταίες εξελίξεις στην αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και τις Αναπάντεχες Λύσεις που προσφέρει ο ΗΡΩΝ και μπορούν να κάνουν και τη δική σας καθημερινότητα καλύτερη.
Σας φάνηκε χρήσιμο το άρθρο;
Μοιραστείτε το τώρα μέσω: 
Φανταστείτε ένα ηλιόλουστο μεσημέρι του Αυγούστου. Τα φωτοβολταϊκά σε όλη τη χώρα δουλεύουν στο φουλ, παράγοντας πολύ περισσότερη ενέργεια από όση μπορεί να καταναλώσει εκείνη τη στιγμή η αγορά.
Σκέφτεστε το επόμενο αυτοκίνητό σας να είναι ηλεκτρικό; Τότε, μάλλον έχετε ήδη αναρωτηθεί πόσο κοστίζει η φόρτιση, πού θα φορτίζετε και αν μια τέτοια επιλογή ταιριάζει στις καθημερινές σας διαδρομές.
